طرح یک مسیله مهندسی هیدرولیک و مکانیک سیالات

[SIAMAK-TORKASHVAN7]

دوستان با سلام : معمولا در اخبار غرق کشتی ها را بعلل مختلف می شنوید. فرض کنید یکی از همین کشتی ها یا لنج ها در اثر برخورد به صخره زیر ابی در غرق ودر عمق 50 متری کف دریا قرار گرفته است. ودر ان محل هیچ گونه امکان استفاده از جراثقال دریایی(کشتی های دکل جراثقال)نیست. فقط یدک کش برای بکسل هست .ولی امکان وقتی است که کشتی یا لنج غرق شده را اول به سطح اب بیاوریم. شما بعنوان یک مهندس سازه یا مکانیک یا یک فرد فنی: ساده ترین وکم هزینه ترین راه را چگونه انتخاب می کنید.؟ . فرض کنید کشتی کوچک 2400 تن وزن دارد.

[SIAMAK-TORKASHVAN7]

باسلام خدمت مهندس تركاشوند
به نظر بنده حقير استفاده از نيروي رانش به بالاي سيال كه معمولابا قطعه قطعه نمودن كشتي درحدممكن وكمك گرفتن از يدك كش كه درنتيج وزن مخصوص كم شده وبسمت شناور شدن قطعه ميل نمايد.

​دوست عزیزم -سلام: قرار است کشتی را سالم بیرون اوریم. قطعه -قطعه کردن ان هم هزینه دارد وهم دیگر ارزشی ندارد.هزینه از خرید یک کشتی نو بیشتر می شود.

[miladtt]

با سلام
فكر كنم اگر بشكه هايي را به زير آب ببريم و بشكه ها را در درون مخزن كشتي يا قسمت بار لنج قرار دهيم و در نهايت بشكه ها را با هوا پر كنيم كه سبب بالا آوردن كشتي يا لنج مي گردد
( بهتر است بار هاي كشتي يا لنج تخليه گردد).

[SIAMAK-TORKASHVAN7]

با سلام
فكر كنم اگر بشكه هايي را به زير آب ببريم و بشكه ها را در درون مخزن كشتي يا قسمت بار لنج قرار دهيم و در نهايت بشكه ها را با هوا پر كنيم كه سبب بالا آوردن كشتي يا لنج مي گردد
( بهتر است بار هاي كشتي يا لنج تخليه گردد).

با سلام- دوست عزیز به جواب بسیار نزدیک هستید.اما انتظار میرود نظریه خود را با محاسبات ودلایل مهندسی ارایه فرمایید بهر حال این انتظاری است که جامعه ومهندسین از یک مهندس دارند. مثلا ابعاد ستونی می دهید همکاران شما دلیل محاسباتی می خواهند.ما هم معما طرح نکردیم .مسیله مهندسی هیدرولیک است. فرض کنید انجا هستید وهمه منتظر دستور ومحاسبات شما. وسایل مثل بشکه وکابل وغیره هم در انبارکشتیهای کمکی فراوان.

[SIAMAK-TORKASHVAN7]

با سلام
فكر كنم اگر بشكه هايي را به زير آب ببريم و بشكه ها را در درون مخزن كشتي يا قسمت بار لنج قرار دهيم و در نهايت بشكه ها را با هوا پر كنيم كه سبب بالا آوردن كشتي يا لنج مي گردد
( بهتر است بار هاي كشتي يا لنج تخليه گردد).

با سلام: فکر کنم با توجه به چند روز گذشت زمان -کافی باشد-ودر مورد پاسخ:
این کشتی سوراخ وغرق شده ولذا سالم بود وارزش داشت بیرون اورده شود. مثل تایتانیک بخش اعظم بدنه خرد نشده بود. یکسری محفظه هایی استوانه ای مجوف هست کهدر بار اندازها ویدک کش ها فراوان است.دیده اید گاه حتی اینها را بعنوان گوی های نشانه چند تایی ویا زنجیری در سطح اب شناور می کنند.منظور هست -نیاز به ساخت نیست.در ابعاد مختلف.یکی ازاین محفظه ها (یا بقول شما بشکه هم می تواند با ابعاد نقشه بدهید می سازند برای این گفتم از نظر کلی نزدیک شده اید) به قطر 5 تا5.5 متر وطول 10 تا 11متر(ابعاد این استوانه ها در این حدود است ووزن خالص انها 50 تن است.وحجمشان 250 متر مکعب. البته شما می توانید محاسبه کنید واستوانه را بهر رقم بسازید من اینها را اماده در سالها قبل در خلیج فارس دیده بودم ولذا از انها استفاده کردم. پس وزن اب هم حجم انها در غوطه وری میشود:250 تن.اما وزن سبک شدن در جابجایی نیروی رانش ارشمیدسی:یا نیروی بلابری می شود 200تن=50-250 .
1 - اول محفظه یا استوانه را در اتصال فلنجی ان اب بند می کنیم با واتر استاپ وبعد استک های استوانه ها که در اطراف عرض کشتی غرق کرده ایم ز اب پر کرده وانها را در اطراف کشتی غرق می کنیم. 2- چند غواص پاین می روند و چند زنجیر یا کلبل بانها می دهیم که برحتی در اب فرو میروند وبعد غواصان با کندن گل ولای زیر کشتی بصورت تونل مانند ای کابلها را درزیر عرض قرارمی دهند. کابلها یا زنجیرها را در هر دو طرف عرض کشتی به د ستک های استوانه های غرق شده می بندیم.قلاب اتصال دارند. 3-بکمک کمپرسور هوا را با فشار داخل استوانه هامی کنیم تا اب انه تخلیه شود .فشار ستون اب در عمق 50 متر :
50/10+1=6 اتمسفر یا بار است.پس کافی است هوا را با فشار 6 تا7 اتمسفردر جهتsafty factor7 گرفتم .وارد استوانه کنیم اب تخلیه ونیرویرانش تخلیه وسبک شدن استوانه ها رو به بالا می خواهد انها را به سطح بیاورد.: ما 2400 تن وزن کشتی داشتیم حدود :12ضربدر 200 تن می شود 2400تن.پس 12 استوانه نیاز است. اینها با خود کشتی را به سطح اورده وشناور نگه می دارند .یدک کش را بکسل کرده وبعد استوانه های خط نشانه دریایی را به بار انداز پس می دهیم.
(

[mehrdad52]

[تنها کاربران عضو سايت قادر به مشاهده لينک ها هستند. ]